Pesquisadores, universidades e empresas automotivas no Brasil estão colaborando no desenvolvimento de um sensor nacional para sistemas de frenagem automática. Esta tecnologia será mandatoriamente instalada em todos os veículos fabricados a partir de 1º de janeiro de 2029.
O sensor de radar, conhecido como sistema Adas (Advanced Driver Assistance Systems), tem como função primordial reforçar a segurança veicular. Ele viabiliza recursos essenciais como a frenagem automática e a assistência de permanência em faixa, contribuindo para a prevenção de acidentes.
A obrigatoriedade do Adas nos novos veículos, a partir de 2029, é estabelecida por uma resolução do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), um órgão subordinado ao Ministério dos Transportes.
Polo de Desenvolvimento e Investimento
O desenvolvimento desta tecnologia nacional ocorre no Senai Park de Suape, localizado no litoral de Pernambuco. Este centro é caracterizado como um "berçário de tecnologias", gerido pelo Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial de Pernambuco (Senai PE).
Com um investimento de R$ 44 milhões, coordenado pelo Senai PE, o projeto conta com a participação de instituições acadêmicas como a Universidade Federal de Pernambuco (UFPE) e a Universidade de Brasília (UnB), além de montadoras de grande porte como Volkswagen e Stellantis, que representa marcas como Fiat, Jeep, Peugeot e Citroën.
Avanço em Segurança Veicular
Oziel Alves, diretor de Inovação e Tecnologia do Senai-PE, explica que os sensores do sistema Adas são projetados para detectar obstáculos e outros veículos em diferentes distâncias. Eles operam em conjunto com câmeras para uma análise ambiental mais completa.
Na prática, a combinação de radar e câmera permite aos sistemas de frenagem automática tomar decisões de segurança mais eficazes. Enquanto o radar mede precisamente a distância e velocidade de objetos à frente, a câmera complementa essas informações identificando o tipo de objeto, seja um veículo ou um pedestre.
Essa integração de dados é fundamental para avaliar o risco de colisão. O sistema Adas pode, de forma autônoma, acionar a frenagem automaticamente ao detectar uma situação de perigo iminente. Alves denomina esse processo como "percepção e fusão sensorial", que "aumenta a confiabilidade do sistema ao combinar diferentes perspectivas, melhorando a percepção do ambiente e reduzindo erros".
No Senai Park, os desenvolvedores utilizam recursos avançados como inteligência artificial e "gêmeos digitais" (réplicas virtuais de sistemas), que permitem acelerar testes e validações sem a necessidade exclusiva de protótipos físicos, otimizando o processo de desenvolvimento.
Redução da Dependência Tecnológica Externa
O desenvolvimento de um sistema nacional de radar é estratégico para o Brasil, visando diminuir a dependência de tecnologias estrangeiras. Conforme Oziel Alves, "ao desenvolver localmente soluções como o radar proposto, o Brasil amplia seu know-how em tecnologias críticas, forma profissionais especializados e cria uma base de engenharia mais madura".
Para a indústria, essa iniciativa acarreta maior autonomia de desenvolvimento, redução gradual dos custos de importação e aumento da competitividade para montadoras e fornecedores locais. Bruno Veloso, presidente da Federação das Indústrias do Estado de Pernambuco (Fiepe), ressalta a "soma de esforços da indústria automobilística", afirmando que "é só com essa soma de conhecimentos que estaremos prontos para enfrentar os nossos desafios".
Camila Barreto, diretora regional do Senai PE, descreve o esforço de nacionalização como "tropicalizar tecnologias". Ela enfatiza a capacidade do Senai Park para abrigar esses projetos, mencionando, como exemplo, o desenvolvimento de baterias de lítio, essenciais para a crescente frota de carros híbridos e elétricos, demonstrando a versatilidade do polo tecnológico.
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